新能源汽车市场竞争日趋激烈，“蔚小理”分化明显，理想汽车在2023年首次扭亏为盈，而曾经的销量冠军小鹏汽车陷入了低谷。
小鹏汽车3月19日晚发布的2023年财报数据显示，公司总营收为306.8亿元，同比增长14.2%，净亏损103.8亿元，亏损幅度同比扩大13.6%。“自成立以来，本集团一直产生经营亏损。”小鹏在财报中坦言。同时值得注意的是，小鹏汽车的毛利率为1.5%，目前在“蔚小理”中垫底。
小鹏汽车连年亏损似乎耗尽了部分股东的“耐心”。继去年12月减持后，阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司再次出售所持小鹏汽车的股份，持股比例降至4.94%。公开资料显示，淘宝中国此次减持小鹏汽车，套现约22.6亿元。
黄河科技学院客座教授张翔表示，小鹏汽车的财务状况仍较为挣扎。销量又比较低，没有形成规模经济效益。美国消费者新闻与商业频道引述全球投资研究机构晨星发布的报告称，“我们认为，投资者在2024年关注的焦点是，小鹏汽车能否通过推出新产品，保持良好的交付势头，并提高盈利能力。”
根据小鹏汽车的产品规划，未来3年将进入一个大产品周期，计划推出10多款全新车型，加上全球化和升级改款车型，企业将发布的车型总数量达30个。
对于小鹏汽车来说，更为紧迫的是推出一款走量车型。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，15万元级市场为走量市场，对于车企来说，销量达到规模化才能进一步向盈利靠拢。
小鹏汽车董事长何小鹏3月16日在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，将在今年4月北京车展上发布全新品牌，进军10万-15万元汽车市场，首款车型将于今年第三季度上市交付。
15万级是汽车市场竞争最为激烈的细分赛道之一。汽车数据服务公司杰兰路发布的数据显示，2023年，中国10万-20万新能源车市场中，比亚迪、广汽集团埃安占据头部地位，市占率分别达到50%和14%。
在这个赛道上争夺“地盘”，车型的竞争力显得尤为重要。何小鹏表示：“我们的新品牌致力于打造年轻人的第一台AI智驾汽车，这个品牌将是颠覆创新的全新物种。我有信心这将会是今年A级纯电市场最亮眼的爆款新车型。”
一直以来，小鹏汽车在智驾方面具有领先优势。不过，如今的汽车智能化领域已然“群雄盘踞”。
在电动汽车百人会论坛上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在公开发言中表示，“过去在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做得最好的是何小鹏，但是华为来了以后，要改写这个行业，我们的ADS高阶智能驾驶被公认为用户体验最好的。”余承东透露，除了长安阿维塔以外，长安深蓝汽车、东风蓝图和猛士科技也将与华为合作。
华为和小鹏汽车争夺“智驾一哥”的背后是智能化在购车体验中变得更加重要。2023年8月，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）表示，在购车决策中，汽车的智能化体验已经成为购车的第三大决策因素。
多位业内人士表示，智驾功能只能算汽车销量的助推剂，需要与产品结合，但不久之后，智驾对于销量表现将会起到决定性的作用。
2024年是小鹏汽车创立以来的第十年，在持续亏损的情况下，小鹏汽车意图进军10万-15万级消费市场，但面临传统车企和强大竞争对手的挑战，前进的道路注定不会平坦。（李芳）
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