广汽集团总经理冯兴亚日前在接受中国证券报记者专访时表示，广汽集团在自主品牌销售占比持续提升的同时，大力推进合资品牌产品智能化、电动化。国际化方面，广汽集团力争到2030年实现海外50万辆的销量目标。对于近期再次出现的价格战，冯兴亚表示，广汽集团将不断开发符合消费者需求的新产品，通过高品质的产品和服务应对竞争。
2023年，广汽集团汽车产销均超250万辆，规模居国内汽车企业集团前五。其中，新能源乘用车销量同比增长77.55%；自主品牌产销量均创历史新高。
提升新能源车销量占比
冯兴亚介绍，2023年广汽集团围绕纯电动、插电混动、增程混动、油电混动、氢燃料电池等技术路线进行布局。“全球汽车市场竞争加剧，广汽集团的能源多元化布局将展现出差异化竞争能力。”
2023年，广汽集团自主品牌产销量均创历史新高，销量达到89万辆，在集团总销量中占比提升至35.4%。集团新能源汽车销量占比近22%；自主品牌中，新能源汽车销量占比提升至约58%。集团新能源乘用车销量同比增长77.55%。“我们将持续提高新能源汽车销量占比。”冯兴亚说。
对于合资品牌，冯兴亚介绍，广汽本田、广汽丰田在激烈的竞争中仍取得不错表现。广汽丰田去年销量超过95万辆，位居日系品牌第一；广汽本田去年开启整车出口业务，燃油车市场份额降低，同时集中度提高。
“我们将加快合资品牌智能化、电动化步伐。”冯兴亚表示。广汽丰田将加快推进新能源车型联合开发，广汽本田计划推出更多电动化车型。广汽集团作为中方股东，会提供全方位支持，支持合资品牌开发产品。同时，广汽丰田和广汽本田在油电混动技术上有很大领先优势，将不断强化这方面的能力。
加快“出海”步伐
国际化曾是广汽集团的短板。近年来，广汽集团加快“出海”步伐。2023年，中国成为世界最大汽车出口国，出口成为中国汽车销量增长的重要驱动力。“出口乃至海外本地化生产将是未来中国汽车企业发展的重要增量。”冯兴亚判断。
冯兴亚介绍，广汽集团调整了战略规划，把国际化业务作为万亿广汽蓝图的重点。2023年，广汽集团实现汽车出口7.58万辆，同比增长130%，覆盖41个国家和地区，海外销售服务网点236家，初步实现整车出口以及本地化运营并行。
广汽集团在非洲、东南亚等地区布局多家组装厂。其中，尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付；总投资额达23亿泰铢、设计年产能达5万辆的广汽埃安首个海外生产基地已于泰国动工，第一期计划今年7月建成。
广汽集团2024年将全力打造全球畅销车型，实现重点市场新突破，加快推进泰国、马来西亚等KD（散件组装）工厂建成投产。同时，广汽国际将着力打造沙特、墨西哥等重点市场，广汽埃安将加快东南亚市场开拓步伐。2030年，广汽集团海外销量目标是50万辆。
对于国际化发展，冯兴亚表示，“我们计划走出去、走进去、走上去。目前，广汽处于‘走进去’阶段，将加快在海外建厂，努力在‘走上去’阶段实现领先，成为全球性品牌。”
坚持品质领先
近期，问界、小鹏等品牌部分车型下调价格，蔚来、奇瑞等推出置换补贴优惠活动。
对于汽车行业愈发激烈的“价格战”，冯兴亚认为，低价竞争策略，这不是广汽集团要走的道路。车企不能长期陷入“价格战”，要进行价值竞争。车企可以用更合理的产品设计、更先进的产品技术、更智能化的生产工艺等促使成本下降。同时，持续提升智能化应用水平，突破新技术，并实现商业应用，用智能化为消费者提供新的价值。
“我们将不断开发新产品，并提供更好的服务以应对‘价格战’。比如，能源生态、智能网联生态，给消费者提供更多选择。”冯兴亚表示，“品质方面，广汽将坚持品质领先战略，以质取胜。未来，我们会持续加快构建核心产品力、服务力、品牌力，深度挖掘用户需求，快速响应市场变化，推进自主品牌和合资品牌产品全面新能源化、智联化，优化产品矩阵，确保优质产品准确快速投放市场。”
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