继“蔚小理”后，又一家中国新能源汽车品牌赴美上市。
美东时间5月3日，极氪更新招股书，预计5月10日在纽交所挂牌上市，股票代码为ZK。
这已经不是极氪第一次尝试上市。极氪曾于2023年11月向美国证券交易委员会提交申请文件，不过未能如愿。更早的时候，极氪也曾尝试在科创板上市，并止步于上市前夜。可以说，极氪的上市之路走得并不顺利。
在赴美上市的过程中，极氪募资规模一再减少，其首次提交文件欲募集超10亿美元，4月初降至5亿美元，而此次募资规模减少至3.675亿美元。这期间，极氪的估值也不断下降。在去年2月的A轮融资中，极氪估值一度达到130亿美元。而按照此次发行定价来看，其估值约为51亿美元。
对于为何选在在此时重启IPO，极氪对人民日报海外网表示，目前处于静默期，暂不方便回应。不过从极氪的运营情况来看，吉利汽车旗下这个高端电动汽车品牌亟需“输血”。
招股书显示，截至2023年年末，极氪的现金及现金等价物仅为33亿元，按目前83亿元的年亏损粗略估算，仅能维持半年时间。
此前，为缓解极氪的资金压力，吉利集团曾通过贷款的方式给予极氪资本支持，维持极氪企业运营和研发。招股书显示，2022年4月15日，极氪与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，总额97亿元，截至招股说明书发布之日无未偿余额。2022年11月30日，宁波Viridi与浙江吉利汽车制造有限公司再次签署10年期贷款，总额16亿元。
中国汽车流通协会专家委员会专家钟师表示，“养育一个电动车品牌要投入巨量资金，需要抵抗的风险较大，投资回报很不确定，同时资金不足也无法做好一个品牌。因此靠上市募资比较合适。”
美国《福布斯》杂志网站援引一名分析师的观点认为，极氪与吉利汽车的密切关系使其在质量控制和供应链方面具有优势。不过，作为一个高端品牌，极氪面临来自中国低价车型的激烈冲击。
激烈的价格战也导致极氪汽车的产品售价不断下降。在今年上市的2024款极氪001，起售价较老款直接下调3.1万元至26.9万元。
在新老产品价格区间下移的情况下，极氪的销量数据接近历史最好成绩。不过相比问界和理想一季度销量超过8万辆的成绩，极氪似乎也没占到便宜。
在招股书中，极氪表示，如果我们无法与吉利集团维持合作关系，或者吉利集团不与我们维持合作框架协议，或者吉利集团与我们直接竞争，我们的业务、增长和前景可能会受到重大不利影响。（海外网 李芳）
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