“这是一次截然不同的体验，充满了令人心潮澎湃的震撼。置身于车内，可以看到车里面的内饰也是如此考究精致，它无疑是完美的。”哥斯达黎加国家队明星球员奥斯卡·杜阿尔特在首都圣何塞参加广汽国际的驾控体验营活动后激动地说。
据了解，拉美市场是中国新能源汽车出海的重要地区之一。这里人口众多，产业基础相对较好，同时临近北美发达市场，区域内也有巴西这样的金砖成员国。不少中国新能源车企正在拉美地区打造中国品牌的声势，加深当地消费者对中国品牌的印记。
图注：广汽国际在哥斯达黎加首都圣何塞举办驾控体验营活动。
从产品出海到品牌全球化、产业链全球布局、标准全球化，中国汽车出海正迈向新阶段。
数据显示，中国汽车零部件出口金额在过去近30年持续增长，而近三年尤为快速。2010年至2022年A股汽车零部件板块平均海外收入占比从7%，快速提升至25%。
在欧洲，亿纬锂能正在匈牙利第二大城市德布勒森市建设其欧洲的首座电池工厂。电池工厂投产后，将安装一套空中传送装置，直接将生产的电池运输到宝马整车工厂。宁德时代和欣旺达等中国电池企业也将匈牙利视为在欧洲设厂的落脚点，三家中国电池企业在当地的投资额合计将超过600亿元。
在东南亚，比亚迪等车企宣布在泰国开工建设海外乘用车生产基地和新能源汽车关键零部件生产基地。其中，广汽埃安泰国工厂从申请到获批全程仅用时4个月，是目前泰国电动车行业落地最快的保税工厂。
“中国不仅是海外市场汽车供应商，更将加速当地汽车产业发展，这将是未来的趋势。”标普全球交通出行公司美洲区调查与分析副主任吉多·比尔多索说。
车同轨、书同文。标准一直是推动人类文明的重要方式，汽车行业也是一样。今年4月，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》，明确指出要培育汽车出口优势，研究建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。
中国汽车技术研究中心中国汽车标准化研究院何云堂介绍说，“安全是重中之重。在电动汽车标准化工作方面，目前已经建立了涵盖多个方面的在整车标准。”以中国汽车技术研究中心发布新能源汽车电安全技术验证体系（NESTA）为例，该验证体系针对新能源汽车进行全方位的电安全技术验证，涵盖充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全六个维度。
“许多中国制造商能够在欧洲新车评价规程（EURO NCAP）获得5星评级，这实际上是由于C-NCAP。”EURO NCAP秘书长米希尔·范拉廷根说，“我们认为C-NCAP已经成为全球最顶尖的三家汽车评级机构之一，同时也承担着就未来道路达成一致的责任，EURO NCAP和C-NCAP在全球NCAP的背景下紧密合作，以确保我们做出决定时，不会制造出让制造商被迫为同一问题满足不同要求的局面。”
海纳百川，有容乃大。中国新能源汽车正以开放心态积极进行全球化运作，不断生发出巨大创造力，为推动全球新能源汽车产业发展，也为全球经济绿色转型和技术进步不断作出新的更大贡献。（海外网 李芳）
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