“与传统汽车相比，电动汽车不需要加油，维护成本更低。”沙特阿拉伯首都利雅得人力资源工作者哈默德·拉菲丹说，“电动汽车不仅可以节省开支，同时有助于减缓气候变暖问题。我花5.3万美元买了一辆比亚迪汽车，方便在市内短途旅行。”
国际能源署（IEA）研究报告指出，发展电动汽车已成为中东各国推动绿色转型的重要一环。如今，中国汽车品牌正在开辟中东市场这片新热土。今年3月，比亚迪在阿联酋迪拜举行产品发布会，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款车型正式投放阿联酋市场；6月12日，小鹏汽车方面宣布面向埃及市场发售小鹏G9、小鹏P7两款产品；8月31日，长安汽车在沙特阿拉伯利雅得举行中东非洲市场品牌发布会，推出三大品牌及多款新车型。
2024年8月17日，一艘滚装轮停靠在江苏省连云港港东方港务分公司码头，装载3180辆国产轿车出口沙特阿拉伯、阿联酋等中东国家。
在中国汽车制造商的努力下，中国汽车在中东市场销量成绩斐然。例如，以色列汽车进口商协会日前发布的数据显示，2024年上半年，中国汽车品牌领衔以色列汽车销售市场，中国成为以色列第一大汽车供应国。
越来越多中国品牌汽车在中东国家受到消费者欢迎。全球咨询机构艾睿铂的研究发现，超过七成沙特消费者表示，下一辆车考虑购买电动汽车。93%计划购买电动汽车的消费者至少知道一个中国品牌。沙特工商会全国汽车委员会主席萨伊德·巴萨米认为，近40%沙特人现在更喜欢中国品牌。这种转变在很大程度上是由中国制造商积极的市场战略推动的，包括在营销和售后服务方面的大量投入。
“中国新能源汽车积极布局中东市场，与当地政府、经销商建立良好的合作关系，不断优化营销、售后网络，提升在中东地区的品牌知名度和影响力。”大运集团旗下远航汽车相关负责人对人民日报海外网表示，“目前我们已经进入约旦、埃及、阿联酋、以色列等市场，主要出口远航Y6和远航H8。”
“哪吒汽车将采取多样化的策略，全面加速在中东市场的发展。”哪吒汽车相关负责人对人民日报海外网表示，在产品策略上，将同步推广纯电动车型和增程车型；在销售和本地化生产方面，将以阿联酋和沙特为中心，拓展中东业务，实现区域全面辐射。
《阿拉伯海湾商业洞察》网站报道称，中国汽车制造商已经“席卷”了海湾市场，最初从起亚和现代等韩国品牌赢得了市场份额，现在越来越多地从日本、美国和欧洲制造商手中赢得了市场。斯特兰蒂斯中东首席运营官萨米尔·谢尔凡表示，中国汽车制造商正在带来高效的成本和价值，并挑战现状，“我们正在制定策略，希望提高份额。”
面对仍占据较大市场份额的国际传统汽车品牌，中国汽车想站稳脚跟，需付出更多努力。哪吒汽车相关负责人表示，与长期在中东市场深耕的欧美及日韩品牌相比，中国汽车品牌对当地消费者而言仍相对陌生，“品牌形象的建立是一个长期且必要的过程，要真正形成行业影响力，不能仅仅满足于将汽车制造并销售到海外，而应致力于塑造品牌的国际化、智能化形象，提升中国汽车在全球商业竞争中的地位。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向人民日报海外网表示：“中国汽车品牌需根据世界其他地区环境，包括高温和沙漠环境做产品改进。比如日本车在中东的防尘效果做得特别好，而我们的车针对中东的独特设计可能还没有这么到位。”
“中国汽车品牌应坚持做好产品本地化适应性开发。”远航汽车相关负责人表示，“我们已经在当地建立了新品牌‘REHIGH’，公司还与阿里斑马、科大讯飞等合作伙伴共同研发了阿语智能座舱，为中东客户提供更好的驾驶体验。”
“中东市场是中国汽车品牌需要发展的一个大市场，因为它非常有潜力、有空间。”国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、著名经济学家姚景源对人民日报海外网表示，中国汽车的成本正在不断下降，同时结合数字技术、人工智能的各种驾驶功能都走在了世界前列，“中东地区的消费者追求时尚，为中国汽车创造了一个好的市场，我主张中国汽车应该更好更努力地去开拓中东市场，能够去研究中东消费者的需求，再根据需求在技术及服务上做进一步提升。”（李芳）
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